南宁高新区科园大道六期等二十二条道路工程环评公众参与第二次公示
南宁新技术产业建设开发总公司委托环境保护部南京环境科学研究所编制的《南宁高新区科园大道六期等二十二条道路工程环境影响报告书》已初步编制完成，根据《中华人民共和国环境保护法》和国家环境保护总局环发〔2006〕28号《环境影响评价公众参与暂行办法》的相关规定，将报告书的有关内容及初步结论公示如下。
一、 建设项目情况简述
随着高新区内进驻企业的增加，新区内路网已经规划形成，要建设、开发新区，道路的建设是非常重要的。因此开发区建设科园大道六期等二十二条道路工程，构建高新区的交通路网框架。
1、项目概况
⑴项目名称：南宁高新区科园大道六期等二十二条道路工程环境影响报告书
⑵建设单位：南宁新技术产业建设开发总公司
⑶项目性质：新建
⑷建设地点：南宁市高新技术产业开发区
⑸总投资：119379万元
⑹占地面积：79.14hm2
2、工程建设内容及项目组成
主要建设道路如下：科园大道六期（科园东十三路-科园东十五路）、科园西十三路（科园大道-高新八路）、科园西十四路（科园大道-高新三路）、高新八路（高新大道-科园大道延长线）、科园东十五路（科园大道至高新三路）、科园西十一路（科园大道至高新八路）、科园东十四路（总部路至高新东三路）、总部路二期（科园东十三路至科园大道六期）、高新二路四期（科园西十一路至高新八路）、高新东三路（科园东十一路至科园大道、高新大道至创新路）、高新三路三期（科园西十一路至高新八路）高新二路三期（科园西五路至科园西七路）、科园西二路三期（高新二路南段至高新三路南段）高新大道（高新三路至科园大道）、科园西九路二期（高新五路至高新七路）、高新六路二期（科园西九路至创新路）、高新三路南段（快速环道至大学路）、高新二路南段（科园西二路至大学路）、心圩江东路二期（心圩江东路一支路至科德路）、丰达路（科园东十三路至科园大道）、高新东二路（科园东十二路至科园大道）、科园东十三路（丰达路至高新三路）。
拟建道路中城市Ⅰ级主干道7条、城市Ⅰ级次干道8条、城市Ⅰ级支路7条。并配套建设交通、绿化、照明工程及各专业综合管线。
3、主要污染物
⑴废气
建设期：拆迁、路基开挖、弃土、路基平整、填料、路面铺设、筑路材料装卸等过程中产生粉尘。道路施工时运送物料堆放期间由于风吹等引起扬尘。施工机械会有燃油烟气产生，燃油烟气中含少量的CO及NO2。
营运期：汽车尾气，其中以CO、NO2为代表性污染因子。其次，车辆运行过程中，路面还将卷起一定量的扬尘。
⑵废水
建设期：局部地段的土方开挖，施工使用的沙、水泥等和施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被暴雨冲刷后产生的废水。施工人员生活污水。
营运期：无废水产生，仅有部分雨水。
⑶固废
建设期：拆迁建筑垃圾、废弃施工材料、施工人员生活垃圾。
运营期：无固废产生
⑷噪声
建设期：施工机械噪声。
运营期：道路上行驶的车辆噪声。
二、建设项目对环境可能造成的影响概述
项目施工期对运输、装卸、存储过程采取遮盖、封闭和洒水抑尘等措施。施工人员的生活污水依托当地现有设施经化粪池处理后肥田。施工噪声治理采取合理安排高噪声设备施工阶段，设立临时隔声屏障。对数量较大的废弃物及时清运，集中处理，并根据不同的成分采用不同的处理方式。运营期无废水排放，主要采取种植绿化带和安装隔声窗等方式降低道路汽车尾气及交通噪声对周围环境的影响。项目采取有效的污染防治处理和处置措施确保达标排放，可将不利影响降低至最低程度。
三、环境影响评价结论要点
1、符合产业政策
按照《产业结构调整指导目录（2005）》，城市公共交通建设、城市道路及智能交通体系建设项目均属于鼓励项目；本项目属于城市道路建设项目，为国家鼓励类项目；且该项目为新建工程，将对改善城市交通环境起到作用。
2、规划相符性
本项目建设的二十二条道路均为《南宁市高新技术产业开发区总体规划》中规划的道路，项目建设符合规划要求。
3、环境质量现状调查与评价结论
3.1空气环境
评价区历史监测数据表明，空气环境现状监测各点SO2、NO2和PM10日均浓度均能达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准，说明评价区空气环境质量良好。
3.2地表水
评价区历史监测数据表明，心圩江监测因子中氨氮和COD已超过GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水质标准要求。水质超标的主要原因是心圩江沿途接纳城市排污管污水，水质受到明显的污染。
3.3声环境
评价区历史监测数据表明，敏感点噪声监测值达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求，说明项目所在地的声环境质量现状较好。
3.4生态环境
南宁高新技术产业开发区目前大部分用地均已开发建设完成，规划范围内的北部仍有小部分农民新村以及农民三产用地，区域内主要植被是城市园林绿化树种；评价区无国家保护的珍稀濒危野生动植物。
4环境保护措施与环境影响预测分析
4.1环境空气
⑴施工期
施工期对环境空气的主要影响为施工扬尘，对关心点均有一定影响，因道路施工场扬尘的产生源是移动的，仅在有扬尘产生的施工在该路段进行的时候，空气颗粒物浓度比较高。而项目施工期属于风速相对较小、雨季、阴天数较多的时期，因此通过采取适当工程及管理措施（尤其是风速相对较大、阴天数相对较多的11、12月），如午后路面定期洒水、加强管理等，粉尘的污染对周围环境和关心点的不利影响可以降到最低限度的。因修路造成的粉尘污染将随着施工期的结束而消失。
⑵运营期
根据类比分析，本项目的各关心点CO与NO2高峰小时浓度和日均浓度也可以达到GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准要求。通过加强道路绿化可进一步降低汽车尾气对周围环境的影响。
4.2水环境
⑴建设期
项目处于开发区建成区，区域内排水系统较为完善，含泥土的地表径流进入排水管网，将对区域排水及受纳水体造成影响。在采取合理的施工方式、并建设施工废水沉淀池对施工废水进行处理后再外排的情况下，该部分废水不会对地表水体产生较大的影响。
项目开工建设后加强管理，做好机械的日常维修保养，杜绝跑、冒、滴、漏现象，雨天应对各类机械进行遮盖防雨。项目施工期进入地表水体的石油类较少，且施工时间短，该部分废水不会对地表水产生大的影响。
⑵运营期
暴雨径流（非引起洪涝的暴雨）是营运期产生的非经常性污水，主要是暴雨冲刷路面而形成。项目营运期间应加强道路保洁工作，通过加强对运输车辆的管理，除控制大中型车辆通行外，还应加强运输车辆密闭性管理，运输易散落物品的车辆，必须密封；加强道路监控，减少车辆滴落的油污等。由于公路线路较短，路面宽度有限，因此公路径流占整个区域地面径流量的比例是很小的。
4.3声环境
⑴建设期
施工期间限定在白天进行，并对施工机械设备进行必要的减噪防护；夜间禁止施工，同时，尽量选择无敏感点的地方作为高噪声设备的作业现场，并缩短一次开机的时间，以减少施工期噪声对声学环境的影响。
项目施工期间噪声主要产生于土方开挖、施工机械作业等均会产生噪声。不同施工阶段作业噪声限值由于施工机械数量、构成功能等的随机性,导致了噪声的随机、无规律性,为无组织不连续排放,对靠近工程范围的学校、居住区、居民点的日常生活有一定的影响。。
⑵营运期
运营期车流量逐年增大，交通噪声也随之增强。根据噪声预测结果，在采取植树绿化和安装隔声设施后，道路两侧各功能的噪声值均能满足相应的标准。
4.5固体废物
⑴建设期
建筑垃圾选择经南宁市城市管理行政主管部门核准从事城市建筑垃圾处置的单位进行堆存，堆存期间的水土保持管理措施由处置单位实施；项目工程区处于开发区建成区，施工人员生活垃圾可委托环卫部门定期进行清运，得到妥善处理。
⑵运营期
无固废产生。
4.6生态环境
项目建设前后，生态环境类型不发生变化，仍为城市生态系统。道路选线和建筑方式都注意了尽可能与通过区域的生态系统协调和相对的稳定性，没有造成城市格局变化和生态功能区的分隔。项目建设对区域生态环境质量的影响较小。区域绿地面积的增加对沿线城市生态环境的改善将起到一定的促进作用。
四、环评结论
南宁新技术产业建设开发总公司道路建设项目符合国家的相关产业政策。在采取相应的环境保护措施后，不利的环境影响可以减小到较小程度。因此，只要业主和承包商能够在施工和运营过程中认真落实本报告及水保报告所提出的各项环境保护及水土保持措施，该公路项目对环境所产生的负面影响是可以得到控制的，从环境保护的角度，本项目的建设可行。
五、征求公众意见的范围和主要事项
1、征求公众意见的范围
2、受该项目直接影响或间接影响的单位和个人以及关注项目建设的单位和个人。
3、主要事项
⑴对当地环境状况的意见。
⑵项目建设对当地社会、经济以及自然环境的影响怎样。
⑶项目建设对当地居民的影响。
⑷对项目环保措施的要求和意见。
⑸对项目建设的总体态度和意见。
⑺其它意见和建议。
六、公众提出意见的主要方式及公示时间
为了使项目建设对环境的影响降到最低，请您参与项目的环境决策，并提出您的宝贵意见和建议，请在公告有效期内，将您的意见以写信、发邮件、打电话或面谈等形式及时反映给环评单位或建设单位。公示有效时间为即日起10日内。
七、环境影响评价单位的联系方式
环评单位名称：环境保护部南京环境科学研究所
地 址：江苏省南京市玄武区蒋王庙街8号
邮政编码：210042
联系人： 翁 俊
E-mail ：wengjun2000@163.com
联系电话：025-85287119 025-85287043 (传真)
八、建设单位名称和联系方式
建设单位：南宁新技术产业建设开发总公司
地 址：南宁市滨河路1号火炬大厦20层
邮政编码：530007
联系人：杨小波
联系电话：0771-5816909
九、报告书简本可向环评单位索取。
